Ĉina provizanto ofertas prezrabatojn por ĉiuj GB-aj normaj fervojaj modeloj
La evoluo deGB Norma Ŝtala Relopovas esti spurita reen al la frua 19-a jarcento. Antaŭ la uzo de ŝtalo, fervojoj estis konstruitaj uzante gisferajn relojn. Tamen, ĉi tiuj reloj emas fendiĝi kaj rompiĝi sub pezaj ŝarĝoj, limigante la efikecon kaj sekurecon de fervoja transportado.
PRODUKTA PROCESO
La transiro de gisfero alrelo de trajnookazis iom post iom dum pluraj jardekoj. Meze de la 19-a jarcento, inĝenieroj komencis eksperimenti kun molferaj reloj, kiuj estis pli daŭremaj kaj malpli rompiĝemaj ol gisferaj reloj. Tamen, molfero ankoraŭ havis siajn limojn rilate al forto kaj daŭreco.
En la 1860-aj jaroj, la Bessemer-procezo estis evoluigita, kiu ebligis amasproduktadon de altkvalita ŝtalo. Ĉi tiu procezo implikis blovi aeron tra fandita fero por forigi malpuraĵojn kaj produkti ŝtalon kun supera forto kaj tenaceco.
La enkonduko de ŝtalaj reloj revoluciigis fervojan transporton. Ŝtalaj reloj kapablis elteni pli pezajn ŝarĝojn kaj pli altajn rapidojn, kondukante al pliigita efikeco kaj kapacito en fervojaj sistemoj. Kun la fortikeco de ŝtalaj reloj, bontenado-kostoj kaj malfunkcitempo estis multe reduktitaj, permesante pli fidindajn kaj kontinuajn trajnoperaciojn.
Ekde la enkonduko de ŝtalaj reloj, okazis daŭraj progresoj en ŝtalproduktadaj teknikoj kaj fervoja dezajno. Ŝtalaj alojoj kun specifaj ecoj, kiel alta eluziĝrezisto kaj korodrezisto, estis evoluigitaj por plenumi la postulojn de moderna fervoja transporto.
Hodiaŭ, ŝtalaj reloj daŭre estas la ĉefa elekto por fervoja konstruado pro sia forto, daŭreco kaj kostefikeco. Ili estas kontinue plibonigataj por plenumi la ĉiam kreskantajn postulojn de la transportindustrio.
PRODUKTA GRANDO
| Produkta Nomo: | GB Norma Ŝtala Relo | |||
| Tipo: | Peza relo, Gruorelo, Malpeza relo | |||
| Materialo/Specifo: | ||||
| Malpeza relo: | Modelo/Materialo: | Q235, 55Q; | Specifo: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Peza Relo ： | Modelo/Materialo: | 45MN, 71MN; | Specifo: | 50kg/m², 43kg/m², 38kg/m², 33kg/m². |
| Grua relo: | Modelo/Materialo: | U71MN; | Specifo: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
GB Norma Ŝtala Relo::
Specifoj: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Normo: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materialo: U71Mn/50Mn
Longo: 6m-12m 12.5m-25m
| Krudvaro | Grado | Sekcio Grandeco (mm) | ||||
| Rela Alteco | Baza Larĝo | Kapa Larĝo | Dikeco | Pezo (kg) | ||
| Malpeza relo | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Peza relo | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Levanta Relo | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAĜO
La tipo kaj forto defervoja trakoestas esprimitaj per la proksimuma maso (kilogramoj) por metro da longo. Ekzemple, la nunaj normaj fervojaj tipoj en Ĉinio estas 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ktp. La norma longo de reloj en Ĉinio: 43kg/m estas 12.5m aŭ 25m; la longo de reloj super 50kg/m estas 25m, 50m kaj 100m. Iru al la fervoja velda fabriko por veldi ĝin en 500m longan relojn, kaj poste transportu ĝin al la konstruejo kaj veldu ĝin en la bezonatan longon.
La specifoj de fervojaj reloj povas varii depende de la specifaj postuloj de la fervoja sistemo kaj lando. Tamen, kelkaj komunaj specifoj inkluzivas:
Pezo de relo: La pezo de relo kutime esprimiĝas en funtoj po jardo (lbs/yd) aŭ kilogramoj po metro (kg/m). La pezo de la relo determinas la ŝarĝo-portantan kapaciton kaj daŭrivon de la relo.
Trajna Sekcio: La profilo de la relo, ankaŭ konata kiel la trajna sekcio, povas varii. Kelkaj komunaj trajnaj sekcioj inkluzivas la I-an sekcion (ankaŭ konatan kiel la "I-traba"), la UIC60-sekcion kaj la ASCE 136-sekcion.
Longo: La longo de relo povas varii depende de la specifa fervoja sistemo, sed normaj longoj estas tipe inter 20-30 metroj.
Normo: Malsamaj regionoj aŭ landoj povas havi specifajn normojn por fervojaj reloj. Ekzemple, en Nordameriko, la Asocio de Amerikaj Fervojoj (AAR) starigas normojn por fervojaj specifoj.
Ŝtalgrado: La specifa grado de ŝtalo uzata en fervojaj reloj povas varii. Ofte uzataj ŝtalgradoj inkluzivas karbonŝtalon (kiel A36 aŭ A709), alojŝtalon (kiel AISI 4340 aŭ ASTM A320), kaj varmotraktitajn ŝtalojn (kiel ASTM A759).
Eluziĝrezisto: Fervojaj reloj estas submetitaj al kontinua eluziĝo fare de la radoj de trajnoj. Tial, rezisto al eluziĝo estas grava specifo por reloj. Diversaj tegaĵoj aŭ traktadoj povas esti aplikitaj al la fervoja surfaco por plibonigi eluziĝreziston.
Veldeblo: Reljuntoj ofte postulas veldadon por konekti individuajn relsekciojn. Tial, fervojaj specifoj povas inkluzivi kriteriojn por veldeblo por certigi taŭgan veldforton kaj daŭripovon.
Noto: Gravas rilati al la specifaj fervojaj normoj uzataj en via regiono aŭ lando por detalaj kaj precizaj specifoj.
PROJEKTO
Nia kompanio'sspecifo de fervoja ŝtalo13 800 tunoj da ŝtalaj reloj eksportitaj al Usono estis samtempe ekspeditaj ĉe la haveno de Tianjin. La konstruprojekto finiĝis kaj la lasta relo estis konstante metita sur la fervojan linion. Ĉi tiuj reloj ĉiuj venas de la universala produktadlinio de nia fabriko de reloj kaj ŝtaltraboj, uzante tutmondan produktadon laŭ la plej altaj kaj plej rigoraj teknikaj normoj.
Por pliaj informoj pri fervojaj produktoj, bonvolu kontakti nin!
WeChat: +86 13652091506
Telefono: +86 13652091506
Retpoŝto:[email protected]
ĉina fervoja provizanto,ĉinia ŝtala relo,GB Norma Ŝtala Relo
APLIKO
La lumoFervoja Trako Reloestas ĉefe uzata por metado de provizoraj transportlinioj kaj malpezaj lokomotivlinioj en arbaraj regionoj, minregionoj, fabrikoj kaj konstruejoj. Materialo: 55Q/Q235B, plenuma normo: GB11264-89.
1. Kampo de fervoja transporto
Reloj estas esenca kaj grava komponanto en fervoja konstruado kaj funkciigo. En fervoja transporto, ŝtalaj reloj respondecas pri subtenado kaj portado de la tuta pezo de la trajno, kaj ilia kvalito kaj funkciado rekte influas la sekurecon kaj stabilecon de la trajno. Tial, reloj devas havi bonegajn fizikajn kaj kemiajn ecojn kiel altan forton, eluziĝreziston kaj korodreziston. Nuntempe, la fervoja normo uzata de plej multaj hejmaj fervojaj linioj estas GB/T 699-1999 "Altkarbona Struktura Ŝtalo".
2. Kampo de konstruinĝenierado
Krom la fervoja kampo, ŝtalaj reloj estas ankaŭ vaste uzataj en konstruinĝenierado, ekzemple en la konstruado de gruoj, turgruoj, pontoj kaj subteraj projektoj. En ĉi tiuj projektoj, reloj estas uzataj kiel bazoj kaj fiksaĵoj por subteni kaj porti pezon. Ilia kvalito kaj stabileco havas gravan efikon sur la sekurecon kaj stabilecon de la tuta konstruprojekto.
3. Kampo de pezaj maŝinoj
En la kampo de fabrikado de pezaj maŝinoj, reloj estas ankaŭ ofta komponanto, ĉefe uzataj sur kurejoj konsistantaj el ŝtalreloj. Ekzemple, ŝtalfabrikoj en ŝtalfabrikoj, produktadlinioj en aŭtofabrikoj, ktp. ĉiuj bezonas uzi kurejojn konsistantajn el ŝtalreloj por subteni kaj porti pezajn maŝinojn kaj ekipaĵon pezantajn dekojn da tunoj aŭ pli.
Mallonge, la vasta apliko de ŝtalaj reloj en transportado, konstruinĝenierado, peza maŝinaro kaj aliaj kampoj faris gravajn kontribuojn al la disvolviĝo kaj progreso de ĉi tiuj industrioj. Hodiaŭ, kun la kontinua novigado kaj disvolviĝo de teknologio, reloj estas konstante ĝisdatigataj kaj altgradigitaj por adaptiĝi al la kontinua plibonigo kaj strebado al rendimento kaj kvalito en diversaj kampoj.
PAKADO KAJ SENDADO
Plibonigi la dezajnon de la kapsekcio de GB Standard Steel Rail estas ankaŭ unu el la manieroj plibonigi rigidecon kaj eluziĝreziston.
En la sekcio de la fervoja kapo de la frua relo, la surfaco de la ŝablono estas relative milda, kaj la arkoj kun pli malgranda radiuso estas uzataj ambaŭflanke. Ĝis la 1950-aj kaj 1960-aj jaroj, oni trovis, ke sendepende de la formo de la origine desegnita fervoja kapo, post la eluziĝo de la trajnoradoj, la formo de la ŝablono sur la supro de la relo estis preskaŭ tute cirkla, kaj la radiuso de la arko ambaŭflanke estis relative granda. La eksperimenta simulado trovis, ke la deskvamiĝo de la fervoja kapo rilatas al la troa rado-rela kontakta streĉo ĉe la interna fileo de la fervoja kapo. Por redukti la difekton de fervoja deskvamiĝo, ĉiuj landoj modifis la arkan dezajnon de la fervoja kapo por minimumigi la plastan deformadon.
Unue, landoj sekvis tian principon en la dezajno de la GB Standard Steel Rail-kapsurfaco: la arko de la supra relsurfaco konformas al la grandeco de la radosurfaco kiel eble plej multe, tio estas, al la grandeco de la surfacarko, ekzemple ĉe la 59.9kg/m fervojo en Usono, la relkapsurfaco estas uzata R254-R31.75-R9.52; ĉe la 65kg/m fervojo de la antaŭa Sovetunio, la relkapsurfaco estas uzata R300-R80-R15; ĉe la UIC 60kg/m fervojo, la relkapsurfaco estas uzata R300-R80-R13. El la supre menciitaj, oni povas vidi, ke la ĉefa trajto de la sekcia dezajno de la moderna relkapsurfaco estas la uzo de kompleksaj kurboj kaj tri radiusoj. Flanke de la relkapsurfaco, oni uzas rektan linion kun mallarĝa supro kaj larĝa fundo, kaj la deklivo de la rekta linio estas ĝenerale 1:20~1:40. Rekta linio kun granda deklivo ofte estas uzata ĉe la malsupra makzelo de la fervoja kapo, kaj la deklivo estas ĝenerale 1:3 ĝis 1:4.
Due, en la transira zono inter la GB Standard Steel Railhead kaj la fervoja talio, por redukti la fendetojn kaŭzitajn de streĉa koncentriĝo kaj pliigi la frikcian reziston inter la ekligo kaj la relo, kompleksa kurbo ankaŭ estas uzata en la transira areo inter la fervoja kapo kaj la fervoja talio, kaj grandradiusa dezajno estas adoptita en la talio. Ekzemple, la 60kg/m fervojo de UIC uzas R7-R35-R120 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio. La 60kg/m fervojo de Japanio uzas R19-R19-R500 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio.
Trie, en la transira zono inter la fervoja talio kaj la fervoja fundo, por atingi glatan transiron de la sekcio, oni ankaŭ uzas kompleksan kurban dezajnon, kaj la laŭgrada transiro estas glate konektita kun la deklivo de la fervoja fundo. Ekzemple, por UIC60kg/m fervojo, oni uzas R120-R35-R7. La japanaj 60kg/m fervojoj uzas R500-R19. La ĉinaj 60kg/m fervojoj uzas R400-R20.
Kvare, la fundo de la fervoja fundo estas tute plata, tiel ke la sekcio havas bonan stabilecon. La finaj facoj de la fervoja fundo estas ĉiuj ortaj, kaj poste rondetaj kun malgranda radiuso, kutime R4~R2. La interna flanko de la fervoja fundo estas kutime desegnita kun du aroj da oblikvaj linioj, kelkaj el kiuj adoptas duoblan deklivon, kaj kelkaj adoptas unuopan deklivon. Ekzemple, UIC60kg/m fervojo adoptas 1:275+1:14 duoblan deklivon. La japana 60kg/m fervojo adoptas 1:4 unuopan deklivon. La ĉina 60kg/m fervojo adoptas 1:3+1:9 duoblan deklivon.
PRODUKTA KONSTRUO
Farita en Ĉinio, bonega servo, pintnivela kvalito, mondfama
1. Skala efiko: Nia kompanio havas grandan provizoĉenon kaj grandan ŝtalfabrikon, atingante skalefikojn en transportado kaj akiro, kaj fariĝante ŝtalkompanio kiu integras produktadon kaj servojn
2. Produkta diverseco: Produkta diverseco, ajna ŝtalo, kiun vi deziras, povas esti aĉetita de ni, ĉefe okupiĝante pri ŝtalstrukturoj, ŝtalreloj, ŝtalpalisoj, fotovoltaecaj krampoj, kanalŝtalo, silicioŝtalaj volvaĵoj kaj aliaj produktoj, kio igas ĝin pli fleksebla. Elektu la deziratan produktotipon por kontentigi malsamajn bezonojn.
3. Stabila provizo: Havi pli stabilan produktadlinion kaj provizoĉenon povas provizi pli fidindan provizon. Ĉi tio estas aparte grava por aĉetantoj, kiuj bezonas grandajn kvantojn da ŝtalo.
4. Markinfluo: Havi pli altan markinfluon kaj pli grandan merkaton
5. Servo: Granda ŝtalfirmao kiu integras adaptadon, transportadon kaj produktadon
6. Preza konkurencivo: akceptebla prezo
*Sendu la retpoŝton al[email protected]por ricevi oferton por viaj projektoj
Klientoj vizitas
Oftaj Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi oferton de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj ĝustatempan liveron. Honesteco estas la principo de nia kompanio.
3. Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ ol mendi?
Jes, kompreneble. Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti laŭ viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4. Kiuj estas viaj pagkondiĉoj?
Nia kutima pagkondiĉo estas 30% deponejo, kaj ripozo kontraŭ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ĉu vi akceptas la triapartan inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian firmaon?
Ni specialiĝas pri ŝtala komerco dum jaroj kiel ora provizanto, nia ĉefsidejo troviĝas en la provinco Tianjin, bonvenaj esplori iel ajn, per ĉiuj rimedoj.
