Altkvalita industrio en norma fervojo/UIC norma ŝtala fervoja minado fervoja fervoja ŝtala fervojo
Produkta Produkta Procezo
Eŭropaj normaj reloj rilatas al fervojaj trakaj reloj, kiuj konformas al eŭropaj normoj kaj estas uzataj en fervojaj sistemoj. Ĉi tiuj reloj ĝenerale konformas al la eŭropa normo EN 13674 "Specifo por Fervojaj Vojaj Materialoj". Ĉi tiuj normoj specifas la materialojn, dimensiojn, forton, geometriajn postulojn, ktp de reloj.
| En norma ŝtala relo | Sekcia Grandeco (M) | Teoria pezo | Rimarko | |||
| Specifo | Kapo Larĝo | Funda larĝo | fervoja alteco | Dika talio | ||
| UIC54 | 70 | 140 | 159 | 16.0 | 54. 43 | UIC860 |
| UIC60 | 72 | 150 | 172 | 16.5 | 60.34 | UIC860 |
| 54e1 | 70 | 140 | 159 | 16.0 | 54.77 | EN13674-1 |
| 6oe1 | 72 | 150 | 172 | 16.5 | 60.21 | EN13674-1 |
| 60e2 | 72 | 150 | 172 | 16.5 | 60.03 | EN13674-1 |
Eŭropaj normaj ŝtalaj reloj estas ofte uzataj en fervojaj sistemoj por porti la pezon de trajnoj, provizi stabilan veturan itineron kaj certigi, ke trajnoj povas funkcii sekure kaj efike. Ĉi tiuj reloj estas kutime faritaj el alta forto kaj kapablas rezisti pezan streĉon kaj kontinuan uzon, do ili ludas esencan rolon en fervoja transportado en Eŭropo.
UIC Rail:
Specifoj: UIC50/UIC54/UIC60
Normo: UIC860
Materialo: 900a/1100
Longeco: 12-25m
Trajtoj
Eŭropaj normaj reloj kutime havas la jenajn trajtojn:
Alta forto: Eŭropaj normaj reloj estas faritaj el altkvalita karbona struktura ŝtalo aŭ alojo-ŝtalo, kiuj havas altan forton kaj ŝarĝan kapaciton kaj povas rezisti la pezon kaj operacian premon de la trajno.
Portu reziston: La fervoja surfaco estis speciale traktita por plibonigi sian eluzan reziston, plilongigi sian servan vivon kaj malpliigi prizorgajn kostojn.
Kontraŭkorodo: La surfaco de la relo povas esti traktata kun kontraŭkorodo por plibonigi ĝian korodan reziston kaj adaptiĝi al malsamaj mediaj kondiĉoj, precipe por pli bona fortikeco en humidaj aŭ korodaj medioj.
Normigado: Plenumo de la Eŭropa Norma EN 13674 certigas la kvaliton kaj sekurecon de la aŭtoveturejo, igante ĝin taŭga por fervojaj sistemoj ene de Eŭropo.
Fidindeco: Eŭropaj normaj reloj spertas striktan kvalitan kontrolon, havas stabilan rendimenton kaj fidindan kvaliton, kaj povas certigi la sekuran kaj stabilan funkciadon de la fervoja sistemo.
Apliko
Eŭropaj normaj reloj estas ĉefe uzataj en fervojaj sistemoj kiel spuroj por trajnoj por vojaĝi. Ili portas la pezon de la trajno, provizas stabilan itineron kaj certigas, ke la trajno povas funkcii sekure kaj efike. Eŭropaj normaj reloj estas kutime faritaj el alta forto ŝtalo kaj kapablas rezisti pezan premon kaj kontinuan uzon, do ili ludas esencan rolon en fervoja transportado.
Pakado kaj Sendado
Eŭropaj normaj reloj kutime postulas iujn specialajn mezurojn dum pakado kaj transportado por certigi ilian sekurecon kaj integrecon. Specifaj pakaj metodoj povas inkluzivi:
Bundling: Rails estas tipe kungluitaj per ŝtalaj rimenoj aŭ drata ŝnuro por certigi, ke ili ne moviĝas aŭ damaĝas dum transportado. Ĉi tio helpas konservi la formon kaj integrecon de la reloj.
Lignaj krampoj: Konstrulignaj krampoj ofte aldoniĝas al la finoj de la reloj por malebligi pakaĵon damaĝi la aŭtoveturejon kaj provizi aldonan subtenon kaj protekton.
Identigo: La specifoj, modelo, produktada dato kaj aliaj informoj de la relo estas kutime markitaj sur la pakaĵo por faciligi identigon kaj administradon.
Krome, la pakado kaj transportado de reloj ankaŭ devas plenumi koncernajn internaciajn transportajn normojn kaj sekurecajn regularojn por certigi, ke ili ne damaĝas dum transportado kaj povas esti transportitaj sekure al la celloko.
Reteja Konstruado
Reteja preparado: inkluzive de purigado de la konstrua areo, determinado de trakaj linioj, preparado de konstruaj ekipaĵoj kaj materialoj, ktp.
Kuŝante la trakan bazon: La bazo estas metita sur la deciditan traklinion, kutime uzante gruzon aŭ betonon kiel la trakon.
Instalu la trakan subtenon: Instalu la trakan subtenon sur la trako por certigi, ke la subteno estas plata kaj stabila.
Kuŝante la aŭtoveturejon: Metu la nacian norman ŝtalan fervojon sur la trako -subtenon, ĝustigu kaj riparu ĝin, kaj certigu, ke la aŭtoveturejo estas rekta kaj ebena.
Soldado kaj konekto: veldi kaj konekti la relojn por certigi la kontinuecon kaj stabilecon de la reloj.
Alĝustigo kaj inspektado: Alĝustigu kaj inspektu la kuŝitajn relojn por certigi, ke la reloj plenumas naciajn normojn kaj sekurecajn postulojn.
Ripari kaj instaladon de aparatoj: Ripari la relojn kaj instali fervojojn por certigi la stabilecon kaj sekurecon de la reloj.
Kuŝado de spuroj kaj ŝaltiloj: Kuŝado kaj instalado de spuroj kaj ŝaltiloj sur la aŭtoveturejo laŭ bezono.
Akcepto kaj testado: Akcepto kaj testado de la metita trako por certigi la kvaliton kaj sekurecon de la trako.
Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi citaĵon de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj liveradon ĝustatempe. Honesteco estas la teneto de nia kompanio.
3. Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ ordo?
Jes, kompreneble. Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti per viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4. Kio estas viaj pagokondiĉoj?
Nia kutima pago -termino estas 30% deponejo, kaj ripozu kontraŭ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ĉu vi akceptas la trian inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian kompanion?
Ni specialiĝas pri ŝtala komerco dum jaroj kiel Ora Provizanto, ĉefsidejo lokiĝas en Tianjin -provinco, bonvenon esplori iel ajn.
Produktaj kategorioj
-
ASTM H-forma ŝtala struktura ŝtala traboj sta ...
-
Inĝeniero prefabrikita ŝtala strukturo konstruita ...
-
Kiel 1085 ŝtala fervoja fervoja lumo ŝtalaj reloj tr ...
-
Varma u folia amaso ĉina fabrikanto uzata krute ...
-
Ĉinio Varma Vendado Malmultekosta Prezo 9m 12m Longeco S35 ...
-
Pogranda Varma Rulita Fendita Peza GB -Normo ...