JIS Norma Ŝtala Relo Peza Ŝtala Relo Fabrikisto
Normaj fervojaj relojkonsistas el manganaj reloj, kupro-entenantaj simplaj karbonaj ŝtalaj reloj, alt-siliciaj kupro-entenantaj ŝtalaj reloj, kupraj reloj, manganaj reloj, siliciaj reloj kaj aliaj materialoj. La reloj estas rulitaj el karbon-mortiga ŝtalo fandita en malferma-fornaj aŭ oksigenaj konvertilaj fornoj. Ĝia celo estas elteni la funkcian premon kaj frapŝarĝon de rulmaterialo.

PRODUKTA PROCESO

Teknologio kaj Konstruprocezo
La procezo de konstruadoJIS-norma ŝtala relotrakoj implikas precizan inĝenieradon kaj zorgeman konsideron de diversaj faktoroj. Ĝi komenciĝas per la dizajnado de la traka aranĝo, konsiderante la celitan uzon, trajnorapidojn kaj terenon. Post kiam la dezajno estas finpretigita, la konstruprocezo komenciĝas per la jenaj ŝlosilaj paŝoj:
1. Elfosado kaj Fundamento: La konstruteamo preparas la grundon elfosante la areon kaj kreante fortikan fundamenton por subteni la pezon kaj streĉon truditajn de trajnoj.
2. Instalo de balasto: Tavolo de dispremita ŝtono, konata kiel balasto, estas metita sur la preparitan surfacon. Ĉi tio servas kiel ŝok-sorba tavolo, provizante stabilecon kaj helpante egale distribui la ŝarĝon.
3. Traktoj kaj Fiksiloj: Lignaj aŭ betonaj traboj estas poste instalitaj sur la balasto, imitante kadran strukturon. Ĉi tiuj traboj ofertas sekuran bazon por la ŝtalaj fervojaj trakoj. Ili estas fiksitaj per specifaj pikiloj aŭ agrafoj, certigante ke ili restas firme en la loko.
4. Instalo de Reloj: La ŝtalaj fervojaj reloj 10m, ofte nomataj normaj reloj, estas zorgeme metitaj sur la traboj. Estante faritaj el altkvalita ŝtalo, ĉi tiuj reloj posedas rimarkindan forton kaj daŭripovon.
PRODUKTA GRANDO

Reloj faritaj elŝtalaj relojpovas porti pli grandan pezon ol aliaj materialoj. Travtraboj ankaŭ nomiĝas traboj aŭ vojtraboj. Ilia funkcio estas distribui la pezon de la ŝtalaj reloj aparte, teni la relojn fiksitaj, kaj konservi la ŝvelbreton de la reloj.
Japanaj kaj koreaj reloj | ||||||
Modelo | Alto de fervojo A | Malsupra larĝo B | Larĝo de la kapo C | Dikeco de la talio D | Pezo en metroj | Materialo |
JIS15KG | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ISE |
JIS 22KG | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ISE |
JIS 30A | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ISE |
JIS37A | 122.24 | 122.24 | 62.71 | 13.49 | 37.2 | ISE |
JIS50N | 153 | 127 | 65 | 15 | 50.4 | ISE |
CR73 | 135 | 140 | 100 | 32 | 73.3 | ISE |
CR 100 | 150 | 155 | 120 | 39 | 100.2 | ISE |
Produktadaj normoj: JIS 110391/ISE1101-93 |

Japanaj kaj koreaj reloj:
Specifoj: JIS15KG, JIS 22KG, JIS 30A, JIS37A, JIS50N, CR73, CR 100
Normo: JIS 110391/ISE1101-93
Materialo: ISE.
Longo: 6m-12m 12.5m-25m
AVANTAĜO
La ondeca neegala eluziĝo sur la supra surfaco de larelo sur trakoestas esence ondumita dispremado. Ondado kaŭzos altajn dinamikajn efikojn de ŝtalaj fervojoj laŭ la normo JIS, akcelos la difekton de rulmaterialo kaj trakkomponantoj, kaj pliigos la kostojn de bontenado kaj riparo; krome, la severa vibrado de la trajno malkomfortigos pasaĝerojn, kaj en severaj kazoj, ĝi minacos vetursekurecon; ondumado ankaŭ estas fonto de bruo. Ekzistas multaj faktoroj, kiuj kaŭzas la disvolviĝon de fervoja ondumado, inkluzive de fervoja materialo, linioj kaj la stato de rulmaterialo. Landoj tra la mondo sin dediĉas al teoria esplorado pri la kaŭzoj de fervoja ondumita eluziĝo. Ekzistas dekoj da teorioj pri la kaŭzo de ondumado, kiuj povas esti malglate dividitaj en du kategoriojn: dinamikaj kaŭzteorioj kaj nedinamikaj kaŭzteorioj.

APLIKO
La norma ŝpuro de fervojo estas 1435 mm. Laŭ la koncernaj provizaĵoj de la Fervoja Leĝo de la Ĉina Popola Respubliko, la norma ŝpuro de la fervojoj de mia lando estas 1435 mm. Novaj naciaj fervojoj devas uzi norman ŝpuron. Ŝpuro rilatas al la distanco inter du reloj de fervoja trako.

PAKADO KAJ SENDADO
En la supra parto de la JIS-norma ŝtala relo, tio estas, la tavolo en kontakto kun la radoj, alia metalo, indio, estas aldonita. Ĝia aldono igas la supran parton de la relo pli fortika, samtempe certigante malmolecon, kio estas bona por trajnoj. La rado estas tre grava. Kiam ĝi kontaktas kaj kolizias kun la "pneŭo", ĝi havos certan elastecon, certigante la sekuran funkciadon de la trajno.


FIRMAA FORTO
Farita en Ĉinio, bonega servo, pintnivela kvalito, mondfama
1. Skala efiko: Nia kompanio havas grandan provizoĉenon kaj grandan ŝtalfabrikon, atingante skalefikojn en transportado kaj akiro, kaj fariĝante ŝtalkompanio kiu integras produktadon kaj servojn
2. Produkta diverseco: Produkta diverseco, ajna ŝtalo, kiun vi deziras, povas esti aĉetita de ni, ĉefe okupiĝante pri ŝtalstrukturoj, ŝtalreloj, ŝtalpalisoj, fotovoltaecaj krampoj, kanalŝtalo, silicioŝtalaj volvaĵoj kaj aliaj produktoj, kio igas ĝin pli fleksebla. Elektu la deziratan produktotipon por kontentigi malsamajn bezonojn.
3. Stabila provizo: Havi pli stabilan produktadlinion kaj provizoĉenon povas provizi pli fidindan provizon. Ĉi tio estas aparte grava por aĉetantoj, kiuj bezonas grandajn kvantojn da ŝtalo.
4. Markinfluo: Havi pli altan markinfluon kaj pli grandan merkaton
5. Servo: Granda ŝtalfirmao kiu integras adaptadon, transportadon kaj produktadon
6. Preza konkurencivo: akceptebla prezo
*Sendu la retpoŝton al[email protected]por ricevi oferton por viaj projektoj

Klientoj vizitas

Oftaj Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi oferton de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj ĝustatempan liveron. Honesteco estas la principo de nia kompanio.
3. Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ ol mendi?
Jes, kompreneble. Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti laŭ viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4. Kiuj estas viaj pagkondiĉoj?
Nia kutima pagkondiĉo estas 30% deponejo, kaj ripozo kontraŭ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ĉu vi akceptas la triapartan inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian firmaon?
Ni specialiĝas pri ŝtala komerco dum jaroj kiel ora provizanto, nia ĉefsidejo troviĝas en la provinco Tianjin, bonvenaj esplori iel ajn, per ĉiuj rimedoj.