Produktoj
-
Galvanizita ŝtala furora kanalo 41x41 Unistrut -kanala ŝtalo
A fotovoltaa krampoestas strukturo uzata por munti fotovoltaajn panelojn. Ĝia funkcio estas ne nur ripari la fotovoltaajn modulojn sur la tero aŭ tegmento, sed ankaŭ ĝustigi la angulon kaj orientiĝon de la fotovoltaaj moduloj por maksimumigi la absorban efikecon de sunenergio.
-
Altkvalita kontraŭkoroda varma trempita galvanizita metalo 41 41 UNISTRUT C-kanala ŝtalo
Fotovoltaaj krampojĉefe funkcias en la sekvaj aspektoj:
Plibonigu la konvertan efikecon de fotovoltaaj paneloj: fotovoltaaj krampoj povas instali fotovoltaajn panelojn ĉe taŭgaj anguloj kaj direktoj por maksimumigi la absorbadon de sunenergio kaj konvertiĝo en elektran energion.
Plibonigu la stabilecon de fotovoltaaj paneloj: fotovoltaaj krampoj povas firme ripari fotovoltaajn panelojn sur la tero aŭ tegmento, kaj povas efike rezisti la efikon de vento, pluvo, neĝo kaj aliaj naturaj kondiĉoj sur fotovoltaaj paneloj el diversaj direktoj.
Redukti la koston de fotovoltaaj sistemoj: fotovoltaaj krampoj povas redukti la instaladkostojn, prizorgajn kostojn kaj operaciajn kostojn de fotovoltaaj sistemoj, tiel plibonigante la ekonomiajn avantaĝojn kaj redonadon de investado de fotovoltaaj sistemoj. -
UNISTRUT -Kanalo 41x41 SS304 SS316 Agordita U Strut -Kanala Karbona Ŝtalo Neoksidebla Ŝtalo
Karbona ŝtala surfaco varmega galvanizita. Ĝi ne rustiĝos post 30 jaroj de subĉiela uzo. Ĝiaj ecoj estas: neniu veldado, neniu borado bezonata, alĝustigebla kaj reuzebla.C Kanala ŜtaloRacks estas simplaj por kunvenigi kaj instali, povas esti instalitaj rapide kaj havi malaltajn prizorgajn kostojn. Precipe, fram-surĉevalaj ŝtalaj krampoj povas uzi la spacon de la konstruaĵo dum instalado sen okupi aldonan teron kaj havi altan instalaĵon.
-
UNISTRUT -Kanala Grandeco/Strut Slotted C -Kanala Ŝtala Prezo -Fabrikisto
Sunafotovoltaaj krampojestas fortaj kaj stabilaj, korodaj, angul-alĝustigeblaj, rapide instaleblaj, ekologiaj, ŝparantaj energiojn kaj skaleblajn. Ili estas nemalhavebla kaj grava ero de sunenergiaj sistemoj. En la hodiaŭa epoko, estas nia celo sekvi la vojon de daŭripova disvolviĝo de fotovoltaaj krampoj. Por antaŭenigi fotovoltaajn krampojn, la apliko de diversaj novaj fortoj alportis al ni esperon. Suna energio estas pura energifonto. Por uzi sunan energion, vi devas instali krampon. La kvalito de la fotovoltaa krampo Xinxiang ankaŭ influos la ĝeneralan agadon. Nuntempe, la fotovoltaaj krampaj sistemoj ofte uzataj en mia lando inkluzivas ĉefe konkretajn krampojn, varmegajn galvanizitajn fotovoltaajn krampojn kaj aluminiajn alojajn krampojn koncerne materialojn.
-
C -Kanalo Ŝtala Strut Varma Vendi Karbonan Ŝtalan Unistran Kanalan Fabrikan Prezon
Fotovoltaaj krampojestas ofte uzata krampa formo en sunaj fotovoltaaj centraloj. Kompare kun tradiciaj fiksaj fotovoltaaj krampoj, plataj unu-aksaj fotovoltaaj krampoj adoptas dezajnon, kiu povas ĝustigi la angulon de la fotovoltaaj paneloj per unu-aksa spura sistemo por maksimumigi la absorbadon de sunlumo kaj plibonigi fotoelektran konvertan efikecon.
-
JIS STANDARD STELE RAIL RAIL LUMO ŜTELO RAILOJ TRAPO GRANO LUMO_RAIL RAILROAD STEEL RAIL
Jis norma ŝtala reloestas la ĉefaj komponentoj de fervojaj spuroj. Ĝia funkcio estas gvidi la radojn de ruliĝanta stoko antaŭen, porti la grandegan premon de la radoj kaj transdoni ĝin al la dormantoj. Rails devas provizi kontinuan, glatan kaj malplej rezistan ruliĝantan surfacon por la radoj. En elektrigitaj fervojoj aŭ aŭtomataj blokaj sekcioj, la reloj ankaŭ povas duobliĝi kiel trakcirkvitoj.
-
JIS Standard Steel Rail Rail Railway Track
Jis norma ŝtala relohavas bonegan eluzan reziston. Pro la frotado inter la trajnaj radoj kaj la trako, longtempa uzo povas facile konduki al spuro de uzado kaj influado de la stabileco kaj sekureco de funkciado.
-
JIS Standard Steel Rail -fabrikanto
Jis norma ŝtala reloSpecifoj estis ĉefe britaj 80 funtoj/korto kaj 85 funtoj/korto. En la fruaj tagoj de la fondado de Nova Ĉinio, ili estis ĉefe 38kg/m kaj 43kg/m, kaj poste pliiĝis al 50kg/m. En 1976, por solvi la problemon de damaĝo al okupataj ĉefaj linioj, la sekcio 60kg/m estis sendepende desegnita kaj sekcio de 75 kg/m estis aldonita al la speciala linio Daqin.
-
Fervoja trajno jis norma ŝtala fervojo peza fervojo
JIS-Norma Ŝtala Fervojo estas grava ŝarĝa strukturo kiam trajnoj funkcias sur fervojoj. Ili povas porti la pezon de trajnoj kaj transdoni ilin al la vojo. Ili ankaŭ bezonas gvidi trajnojn kaj redukti frotadon sur dormantoj. Tial la ŝarĝa kapacito de reloj estas unu el la gravaj konsideroj.
-
JIS Norma Ŝtala Fervojo/Ŝtala Fervojo/Fervoja Fervojo/Varmigita Fervojo
JIS Norma Ŝtala Fervojo Grava ŝarĝa strukturo kiam trajnoj funkcias sur fervojoj. Ili povas porti la pezon de trajnoj kaj transdoni ilin al la vojo. Ili ankaŭ bezonas gvidi trajnojn kaj redukti frotadon sur dormantoj. Tial la ŝarĝa kapacito de reloj estas unu el la gravaj konsideroj.
-
Altkvalita Industria Fervojo JIS Norma Ŝtala Fervojo 9kg Fervoja Ŝtala Fervojo
Kiel la ĉefa subtena strukturo en JIS-norma ŝtala fervoja transportado, la ŝarĝa kapacito de ŝtalaj reloj estas gravega. Unuflanke, la reloj bezonas rezisti la pezon kaj efikon de la trajno kaj ne facile deformiĝi kaj rompiĝi; Aliflanke, la stabileco kaj fidindeco de la reloj devas esti certigitaj sub la kontinua altrapida operacio de trajnoj. Tial la ĉefa trajto de reloj estas alta forto por certigi la sekurecan rendimenton de reloj.
-
JIS Norma Ŝtala Fervojo Agordita Lineara Gvidilo Fervojo HR15 20 25 30 35 45 55
JIS Standard Steel Rail estas ĉefe kunmetita de kapo, piedo, internaj kaj randaj partoj. La kapo estas la plej supra parto de la trako de la trako, montranta "V" formon, uzatan por gvidi la relativan pozicion inter la radoj; La piedo estas la plej malalta parto de la trako de la trako, montranta platan formon, uzatan por subteni la pezon de varoj kaj trajnoj; La interno estas la interna strukturo de la trako de la trako, inkluzive de la fervoja fundo, ŝok-sorbantaj kusenetoj, ligaj stangoj, ktp., Kiu povas plifortigi la spuron, samtempe ludante la rolon de ŝokado kaj konservado de toleremoj; La rando -parto estas la rando parto de la trako de la trako, elmontrita super la tero, ĉefe uzata por disvastigi la pezon de la trajno kaj malhelpi fervojan piedfingron.