Profesia Propra GB Norma Ŝtala Relo Norma Grado Peza Tipo Fervoja Ŝtala Relo

Ordigi laŭ pezo. La tipo de relo estas kutime diferencigita laŭ la pezo, ekzemple, ni ofte diras 50 relo, kiu rilatas al la pezo de 50kg/m relo, kaj tiel plu, estas 38 relo, 43 relo, 50 relo, 60 relo, 75 relo, ktp., kompreneble, estas 24 relo, sed tio estas la malnova relo, sed tio estas la malnova relo, 18. Reloj kun 43 reloj kaj supre estas ĝenerale nomitaj pezaj reloj.

La sekca formo de la relo konsistas el fleksiĝema I-forma sekcio kaj konsistas el relkapo, reltalio kaj relfundo. Por ke la fervoja gvidilo pli bone elteni diversajn fortojn kaj certigi la necesajn fortajn kondiĉojn, la gvidrelo havu sufiĉan altecon, la kapo kaj fundo havu sufiĉan areon kaj altecon, kaj la talio kaj fundo ne estu tro maldikaj.

Por faciligi statistikan analizon kaj analizon de fervoja damaĝo, fervoja damaĝo devas esti klasifikita. Laŭ la damaĝita loko de la fervoja sekcio, la okazo de damaĝo kaj la kaŭzo de la damaĝo, ĝi estas dividita en 9 tipojn kaj 32 specojn de vundoj, dividitaj en du ciferojn. Dekcifera nombro indikas la lokon kaj staton de la damaĝo, kaj ununura nombro indikas la kaŭzon de la damaĝo.

Flanka eluziĝo okazas sur la eksteraj ligiloj de malgrandaj radiuskurboj kaj estas unu el la ĉefaj specoj de damaĝo sur kurboj. Kiam la trajno veturas sur kurbo, la frotado kaj glitado de la fervojaj radreloj estas la fundamenta kaŭzo de flanka relmuelado. Kiam trajno pasas tra malgranda radiuskurbo, estas kutime du punktoj de kontakto inter la radoj kaj la trako, kaj estas multe da flankmuelado. La grandeco de la flanka muelado povas esti esprimita per la produkto de la gvida forto kaj la trafa angulo, tio estas, la eluziĝokoeficiento. Plibonigi la kondiĉojn por trajnoj por preterpasi kurbojn, kiel ekzemple uzi eluzitajn radpaŝojn, uzado de radialaj boĝioj ktp reduktos la rapidecon de flanka muelado.