GB Norma Ŝtala Relo Fervoja Relo Peza Duty Fabrika Prezo Ŝtala Relo Forta Kaj Daŭreca Taŭga Por Konstruado Kaj Tiel Plu
Iusence,pograndaj fervojaj produktojevoluo estas ankaŭ la historio de fervoja evoluo.Sen la progreso de fervoja teknologio, peza kaj altrapida fervoja teknologio malfacilas disvolvi.La kvalito de reloj havas gravan efikon al la sekureco kaj efikeco de fervoja transportado.
Antaŭ la industria revolucio en Eŭropo, la trakoj estis faritaj el longaj konstrulignoj kun larĝo de pluraj coloj.Sub la ligna trako, lignopeco estis metita horizontale ĉiujn du-ĝis-tri futojn kiel dormantoj.La dormantoj estis ĉefe uzataj por fiksi la lignan trakon por ke Ĝi konservu la specifitan larĝon.La radoj kurantaj super ĝi ankaŭ estis faritaj el ligno.En tiu tempo, ŝtalo ne povus esti produktita grandskale, kaj fero ankaŭ estis tre multekosta materialo.La ligna trako estis facile eluzebla.Poste, homoj gluis maldikajn longajn ferajn foliojn sur ĝia surfaco kaj fiksis ilin per najloj.Sur la trako, ĉi tio ne nur plilongigas la funkcidaŭron de la trako, sed ankaŭ reduktas frikcian reziston, kiu estas la plej primitiva relo.
PROCESO DE PRODUCDO DE PRODUCTO
Teknologio kaj Konstrua Procezo
La procezo de konstruadoTrajno Fervojaj Trakojtrakoj implikas precizecan inĝenieristikon kaj zorgeman konsideron de diversaj faktoroj.Ĝi komenciĝas per dizajnado de la traka aranĝo, konsiderante la celitan uzadon, trajnorapidecojn kaj terenon.Post kiam la dezajno estas finpretigita, la konstruprocezo komenciĝas kun la sekvaj ŝlosilaj paŝoj:
1. Elfosado kaj Fundamento: La konstruskipo preparas la grundon elfosante la areon kaj kreante fortikan fundamenton por subteni la pezon kaj streĉon trudita de trajnoj.
2. Instalado de Balasto: Tavolo de dispremita ŝtono, konata kiel balasto, estas metita sur la pretan surfacon.Ĉi tio funkcias kiel ŝoksorba tavolo, provizante stabilecon kaj helpante distribui la ŝarĝon egale.
3. Ligiloj kaj fiksado: Lignaj aŭ betonaj kravatoj tiam estas instalitaj supre de la balasto, imitante kadro-similan strukturon.Tiuj kravatoj ofertas sekuran bazon por la ŝtalaj fervojaj trakoj.Ili estas fiksitaj per specifaj pikiloj aŭ klipoj, certigante ke ili restas firme en la loko.
4. Fervoja Instalado: La ŝtalaj fervojaj reloj 10m, ofte nomataj normaj reloj, estas skrupule metitaj sur la kravatoj.Estante faritaj el altkvalita ŝtalo, ĉi tiuj spuroj posedas rimarkindan forton kaj fortikecon.
La tipo kaj forto deTrain Rail Steelestas esprimitaj per la proksimuma maso (kilogramoj) po metro da longo.Ekzemple, la nunaj normaj fervojaj tipoj en Ĉinio estas 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ktp. La norma longo de reloj en Ĉinio: 43kg/m estas 12.5m aŭ 25m;la longo de reloj super 50kg/m estas 25m, 50m, kaj 100m.Iru al la fervoja veldfabriko por veldi ĝin en 500m longan relon, kaj poste transportu ĝin al la konstruejo kaj veldu ĝin en la bezonatan longon.
PRODUCT GRECO
| Produkta Nomo: | GB Norma Ŝtala Relo | |||
| Tipo: | Peza Relo, Grua Relo，Malpeza Relo | |||
| Materialo / Specifo: | ||||
| Malpeza fervojo: | Modelo/Materialo: | Q235，55Q； | Specifo: | 30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m. |
| Peza Relo: | Modelo/Materialo: | 45MN，71MN； | Specifo: | 50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m. |
| Grua Relo: | Modelo/Materialo: | U71MN; | Specifo: | QU70 kg/m ，QU80 kg/m，QU100kg/m，QU120 kg/m. |
Nacia norma fervojo:
Specifoj: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Normo: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materialo: U71Mn/50Mn
Longo: 6m-12m 12.5m-25m
| Varo | Grado | Sekcia Grandeco (mm) | ||||
| Relo Alteco | Baza Larĝo | Kapa Larĝo | Dikeco | Pezo (kgs) | ||
| Malpeza Relo | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Peza Relo | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Levanta Relo | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAĜO
Kiam vi elektasŜtala Fervoja Trako,vi devas konsideri la jenajn faktorojn:
1. Materialo: La materialo de fervoja materialo estas ŝlosila faktoro influanta ĝian agadon kaj servon.Ofte uzataj materialoj estas karbona ŝtalo kaj malalta aloja ŝtalo.
2. Grandeco: La grandeco de la relo estas grava faktoro por elekti la relon.Malsamaj trakoj kaj veturiloj postulas malsamajn grandecojn de reloj.
3. Kvalito: La kvalito de reloj rekte influas la operacian sekurecon kaj servovivon de fervoja trafiko.Elektante relojn, vi devas elekti altkvalitajn produktojn, kiuj kontentigas viajn bezonojn.
4. Porta kapablo: Kiam vi elektas relojn, vi devas konsideri ĉu ĝia portanta kapablo plenumas viajn bezonojn.Tipe, faktoroj kiel ekzemple la pezo de la veturilo, rapideco kaj la kondiĉo de la traklinio devas esti prenitaj en konsideron.
Naciaj normaj reloj havas la sekvajn avantaĝojn:
1. Alta forto, alta malmoleco kaj bona eluziĝo-rezisto, kapabla renkonti la bezonojn de longtempa altintensa operacio.
2. Ĝi havas bonan lacecreziston kaj povas elteni ripetitajn ŝarĝojn sen esti inklina al laceca fiasko.
3. Bona koroda rezisto, kapabla rezisti korodon de diversaj kemiaj substancoj kaj plilongigi servon.
4. Alta sekureco, kiu povas certigi la sekuran funkciadon de fervoja trafiko kaj redukti la probablon de akcidentoj.
5. Ĝi havas longan servadon kaj povas renkonti la longtempajn uzbezonojn de fervoja trafiko.
PROJEKTO
Nia kompanio's 13,800 tunoj da ŝtalreloj eksportitaj al Usono estis ekspeditaj ĉe Tianjin Haveno samtempe.La konstruprojekto estis kompletigita kie la lasta relo estas konstante metita sur la fervojan linion.Ĉi tiuj reloj estas ĉiuj el la universala produktadlinio de nia fervoja kaj ŝtala fabriko, uzante tutmondan Produktitan al la plej altaj kaj plej rigoraj teknikaj normoj.
Por pliaj informoj pri fervojaj produktoj, bonvolu kontakti nin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Retpoŝto:chinaroyalsteel@163.com
APLIKO
Railroad Track Railkapo-sekcia dezajno ankaŭ estas unu el la manieroj plibonigi rigidecon kaj eluziĝoreziston.
En la fervojkapa sekcio de la frua relo, la paŝadsurfaco estas relative milda, kaj la arkoj kun pli malgranda radiuso estas uzataj ambaŭflanke.Ĝis la 1950-aj jaroj kaj 1960-aj jaroj, estis trovite ke sendepende de la formo de la origine dizajnita fervojkapo, post la eluziĝo de la trajnoradoj, la formo de la paŝado sur la pinto de la relo estis preskaŭ tute cirkla, kaj la radiuso de la arko ambaŭflanke estis relative granda.La eksperimenta simulado trovis, ke la senŝeligado de la fervojkapo rilatas al la troa rado-rela kontaktstreso ĉe la interna fileto de la fervojkapo.Por redukti la damaĝon de fervoja nudigado, ĉiuj landoj modifis la arkdezajnon de la fervojkapo por minimumigi la plastan deformadon.
Unue, landoj sekvis tian principon en la dezajno de la relkapa paŝado: la arko de la fervojsupra paŝado laŭeble konformas al la grandeco de la rada paŝado, tio estas, la grandeco de la paŝada arko, kiel la 59.9kg/m relo en Usono, la fervoja kapo arko estas adoptita R254-R31.75-R9.52;la 65kg/m-relo de la iama Sovetunio, la fervoja kapo-arko adoptas R300-R80-R15;la UIC 60kg/m relo, la fervoja kapo arko adoptas R300-R80-R13.Oni povas vidi de ĉi-supra, ke la ĉefa trajto de la sekcia dezajno de la moderna fervojkapo estas la uzo de kompleksaj kurboj kaj tri radiusoj.Flanke de la fervojkapo, rekta linio kun mallarĝa supro kaj larĝa fundo estas adoptita, kaj la deklivo de la rekta linio estas ĝenerale 1:20~1:40.Rektlinio kun granda deklivo estas ofte uzita ĉe la malsupra makzelo de la fervojkapo, kaj la deklivo estas ĝenerale 1:3 ĝis 1:4.
Due, en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la fervoja talio, por redukti la fendojn kaŭzitajn de streĉa koncentriĝo kaj pliigi la frikcian reziston inter la fiŝplato kaj la relo, kompleksa kurbo ankaŭ estas uzata en la transira areo inter la relo. kapo kaj la fervoja talio, kaj granda radiusa dezajno estas adoptita en la talio.Ekzemple, la 60kg/m relo de UIC uzas R7-R35-R120 en la transirzono inter la fervojkapo kaj la talio.La relo de 60 kg/m de Japanio uzas R19-R19-R500 en la transira zono inter la fervojkapo kaj la talio.
PAKADO KAJ SENDO
en la transira zono inter la fervoja talio kaj la fervoja fundo, por atingi glatan transiron de la sekcio, ankaŭ estas adoptita kompleksa kurba dezajno, kaj la laŭgrada transiro estas glate ligita kun la deklivo de la fervoja fundo.Kiel UIC60kg/m relo, estas uzi R120-R35-R7.La 60kg/m relo de Japanio uzas R500-R19.La relo de 60 kg/m de Ĉinio uzas R400-R20. La transportado de altrapida fervoja fervojo postulas la helpon de profesiaj transportaj ekipaĵoj kaj teamoj.Ĝenerale, grandrapidaj fervojreloj estas transportitaj per fervojo.En la fruaj stadioj de hejma altrapida fervojkonstruado, kelkaj ŝlosilaj ekipaĵoj kaj materialoj devis esti importitaj de eksterlande.En tiu tempo, aertransportado estis ofta reĝimo de transportado.Tamen, altrapidaj fervojreloj kiuj estas sendepende evoluigitaj kaj produktitaj estas ĝenerale transportitaj per la fervojo mem.Ĉiu altrapida fervojo longas ĉirkaŭ 25 metrojn kaj pezas 30 tunojn.Ĝi ofte postulas du ĉarojn ĉe la antaŭo kaj malantaŭo por kompletigi la tutan transportprocezon.Tial, antaŭ transportado, necesas zorge plani la itineron kaj antaŭkontroli ĉu la kaleŝo plenumas la transportajn postulojn por certigi, ke neniu damaĝo aŭ sekureca akcidento okazos dum transportado.
FIRMA FORTO
Farita en Ĉinio, unuaklasa servo, avangarda kvalito, mondfama
1. Skala efiko: Nia kompanio havas grandan provizoĉenon kaj grandan ŝtalfabrikon, atingante skalajn efikojn en transportado kaj akiro, kaj fariĝas ŝtala kompanio, kiu integras produktadon kaj servojn.
2. Produkta diverseco: Produkta diverseco, ajna ŝtalo, kiun vi volas, povas esti aĉetita de ni, ĉefe engaĝitaj en ŝtalaj strukturoj, ŝtalo-reloj, ŝtalaj folioj, fotovoltaaj krampoj, kanala ŝtalo, silicia ŝtalo bobenoj kaj aliaj produktoj, kio faras ĝin pli fleksebla Elektu la deziratan produktotipo por renkonti malsamajn bezonojn.
3. Stabila provizo: Havi pli stabilan produktan linion kaj provizoĉenon povas provizi pli fidindan provizon.Ĉi tio estas precipe grava por aĉetantoj, kiuj postulas grandajn kvantojn da ŝtalo.
4. Markinfluo: Havu pli altan markinfluon kaj pli grandan merkaton
5. Servo: granda ŝtala kompanio, kiu integras personigon, transportadon kaj produktadon
6. Prezo-konkurencivo: racia prezo
*Sendu la retmesaĝon alchinaroyalsteel@163.compor ricevi citaĵon por viaj projektoj
KLIENTOJ VIZITAS
Oftaj Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi citaĵon de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj liveradon ĝustatempe.Honesteco estas la principo de nia kompanio.
3.Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ mendo?
Jes kompreneble.Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti per viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4.Kio estas viaj pagkondiĉoj?
Nia kutima pagperiodo estas 30% deponejo, kaj ripozo kontraŭ B/L.EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Ĉu vi akceptas la trian inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian kompanion?
Ni specialiĝas pri ŝtalo-komerco dum jaroj kiel ora provizanto, ĉefsidejo situas en Tianjin-provinco, bonvenon esplori iel ajn, ĉiamaniere.
