GB Norma Ŝtala Relo Fervoja Relo Peza Fabrikpreza Ŝtala Relo Forta Kaj Daŭra Taŭga Por Konstruado Kaj Tiel Plu
Iasence,pograndaj fervojaj produktojevoluo estas ankaŭ la historio de fervoja evoluo. Sen la progreso de fervoja teknologio, pezaj kaj altrapidaj fervojaj teknologioj estas malfacile disvolveblaj. La kvalito de reloj havas gravan efikon sur la sekurecon kaj efikecon de fervoja transportado.
Antaŭ la industria revolucio en Eŭropo, la reloj estis faritaj el longaj traboj kun larĝo de kelkaj coloj. Sub la lignaj reloj, oni metis horizontale lignan pecon ĉiujn du ĝis tri futojn kiel traversojn. La traversoj estis ĉefe uzataj por fiksi la lignajn relojn, por ke ili konservu la specifitan larĝon. La radoj, kiuj kuris super ili, ankaŭ estis faritaj el ligno. Tiutempe, ŝtalo ne povus esti produktita grandskale, kaj fero ankaŭ estis tre multekosta materialo. La lignaj reloj estis facile eluzeblaj. Poste, homoj gluis maldikajn longajn ferajn foliojn sur ĝian surfacon kaj fiksis ilin per najloj. Sur la reloj, tio ne nur plilongigis la servodaŭron de la reloj, sed ankaŭ reduktis la frikcian reziston, kio estas la plej primitiva relo.
PRODUKTA PROCESO
Teknologio kaj Konstruprocezo
La procezo de konstruadoTrajno Fervojaj Trakojtrakoj implikas precizan inĝenieradon kaj zorgeman konsideron de diversaj faktoroj. Ĝi komenciĝas per la dizajnado de la traka aranĝo, konsiderante la celitan uzon, trajnorapidojn kaj terenon. Post kiam la dezajno estas finpretigita, la konstruprocezo komenciĝas per la jenaj ŝlosilaj paŝoj:
1. Elfosado kaj Fundamento: La konstruteamo preparas la grundon elfosante la areon kaj kreante fortikan fundamenton por subteni la pezon kaj streĉon truditajn de trajnoj.
2. Instalo de balasto: Tavolo de dispremita ŝtono, konata kiel balasto, estas metita sur la preparitan surfacon. Ĉi tio servas kiel ŝok-sorba tavolo, provizante stabilecon kaj helpante egale distribui la ŝarĝon.
3. Traktoj kaj Fiksiloj: Lignaj aŭ betonaj traboj estas poste instalitaj sur la balasto, imitante kadran strukturon. Ĉi tiuj traboj ofertas sekuran bazon por la ŝtalaj fervojaj trakoj. Ili estas fiksitaj per specifaj pikiloj aŭ agrafoj, certigante ke ili restas firme en la loko.
4. Instalo de Reloj: La ŝtalaj fervojaj reloj 10m, ofte nomataj normaj reloj, estas zorgeme metitaj sur la traboj. Estante faritaj el altkvalita ŝtalo, ĉi tiuj reloj posedas rimarkindan forton kaj daŭripovon.
La tipo kaj forto deTrajno Relo Ŝtaloestas esprimitaj per la proksimuma maso (kilogramoj) por metro da longo. Ekzemple, la nunaj normaj fervojaj tipoj en Ĉinio estas 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ktp. La norma longo de reloj en Ĉinio: 43kg/m estas 12.5m aŭ 25m; la longo de reloj super 50kg/m estas 25m, 50m kaj 100m. Iru al la fervoja velda fabriko por veldi ĝin en 500m longan relojn, kaj poste transportu ĝin al la konstruejo kaj veldu ĝin en la bezonatan longon.
PRODUKTA GRANDO
| Produkta Nomo: | GB Norma Ŝtala Relo | |||
| Tipo: | Peza relo, Gruorelo, Malpeza relo | |||
| Materialo/Specifo: | ||||
| Malpeza relo: | Modelo/Materialo: | Q235, 55Q; | Specifo: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Peza Relo ： | Modelo/Materialo: | 45MN, 71MN; | Specifo: | 50kg/m², 43kg/m², 38kg/m², 33kg/m². |
| Grua relo: | Modelo/Materialo: | U71MN; | Specifo: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Nacia norma fervojo:
Specifoj: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Normo: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materialo: U71Mn/50Mn
Longo: 6m-12m 12.5m-25m
| Krudvaro | Grado | Sekcio Grandeco (mm) | ||||
| Rela Alteco | Baza Larĝo | Kapa Larĝo | Dikeco | Pezo (kg) | ||
| Malpeza relo | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Peza relo | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Levanta Relo | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAĜO
Kiam elektanteŜtala fervoja trako,vi devas konsideri la jenajn faktorojn:
1. Materialo: La materialo de la fervojo estas ŝlosila faktoro, kiu influas ĝian funkciadon kaj servodaŭron. Ofte uzataj materialoj estas karbonŝtalo kaj malalt-aloja ŝtalo.
2. Grandeco: La grandeco de la relo estas grava faktoro en la elekto de la relo. Malsamaj trakoj kaj veturiloj postulas malsamajn grandecojn de reloj.
3. Kvalito: La kvalito de reloj rekte influas la funkcian sekurecon kaj servodaŭron de fervoja transporto. Kiam vi elektas relojn, vi devas elekti altkvalitajn produktojn, kiuj plenumas viajn bezonojn.
4. Portanta kapacito: Kiam vi elektas relojn, vi devas konsideri ĉu ĝia portanta kapacito plenumas viajn bezonojn. Tipe, faktoroj kiel la pezo de la veturilo, rapido kaj la stato de la trako devas esti konsiderataj.
Naciaj normaj reloj havas la jenajn avantaĝojn:
1. Alta forto, alta malmoleco kaj bona eluziĝrezisto, kapabla plenumi la bezonojn de longdaŭra alt-intensa operacio.
2. Ĝi havas bonan lacecreziston kaj povas elteni ripetajn ŝarĝojn sen esti ema al lacecfiasko.
3. Bona korodrezisto, kapabla rezisti korodon de diversaj kemiaj substancoj kaj plilongigi servodaŭron.
4. Alta sekureco, kiu povas certigi la sekuran funkciadon de fervoja transporto kaj redukti la probablecon de akcidentoj.
5. Ĝi havas longan servodaŭron kaj povas plenumi la longdaŭrajn bezonojn de fervoja transporto.
PROJEKTO
Nia kompanio'13 800 tunoj da ŝtalaj reloj eksportitaj al Usono estis samtempe ekspeditaj ĉe la haveno de Tianjin. La konstruprojekto finiĝis kaj la lasta relo estis konstante metita sur la fervojan linion. Ĉi tiuj reloj ĉiuj venas de la universala produktadlinio de nia fabriko por fervojoj kaj ŝtaltraboj, uzante tutmondan teknologion. Produktite laŭ la plej altaj kaj plej rigoraj teknikaj normoj.
Por pliaj informoj pri fervojaj produktoj, bonvolu kontakti nin!
WeChat: +86 13652091506
Telefono: +86 13652091506
Retpoŝto:[email protected]
APLIKO
Fervoja Trako ReloLa dezajno de la kapsekcio ankaŭ estas unu el la manieroj plibonigi rigidecon kaj eluziĝreziston.
En la sekcio de la fervoja kapo de la frua relo, la surfaco de la ŝablono estas relative milda, kaj la arkoj kun pli malgranda radiuso estas uzataj ambaŭflanke. Ĝis la 1950-aj kaj 1960-aj jaroj, oni trovis, ke sendepende de la formo de la origine desegnita fervoja kapo, post la eluziĝo de la trajnoradoj, la formo de la ŝablono sur la supro de la relo estis preskaŭ tute cirkla, kaj la radiuso de la arko ambaŭflanke estis relative granda. La eksperimenta simulado trovis, ke la deskvamiĝo de la fervoja kapo rilatas al la troa rado-rela kontakta streĉo ĉe la interna fileo de la fervoja kapo. Por redukti la difekton de fervoja deskvamiĝo, ĉiuj landoj modifis la arkan dezajnon de la fervoja kapo por minimumigi la plastan deformadon.
Unue, landoj sekvis tian principon en la dezajno de la fervoja kapstrato: la arko de la supra relsurfaco konformas al la grandeco de la radsurfaco kiel eble plej multe, tio estas, al la grandeco de la surfacarko, ekzemple ĉe la 59.9kg/m fervojo en Usono, la fervoja kapstrato estas uzata R254-R31.75-R9.52; ĉe la 65kg/m fervojo de la antaŭa Sovetunio, la fervoja kapstrato estas uzata R300-R80-R15; ĉe la UIC 60kg/m fervojo, la fervoja kapstrato estas uzata R300-R80-R13. El la supre menciitaj, oni povas vidi, ke la ĉefa trajto de la sekcia dezajno de la moderna fervoja kapstrato estas la uzo de kompleksaj kurboj kaj tri radiusoj. Flanke de la fervoja kapstrato, rekta linio kun mallarĝa supro kaj larĝa fundo estas uzata, kaj la deklivo de la rekta linio estas ĝenerale 1:20~1:40. Rekta linio kun granda deklivo ofte estas uzata ĉe la malsupra makzelo de la fervoja kapo, kaj la deklivo estas ĝenerale 1:3 ĝis 1:4.
Due, en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la fervoja talio, por redukti la fendetojn kaŭzitajn de streĉa koncentriĝo kaj pliigi la frikcian reziston inter la ekliga plato kaj la relo, kompleksa kurbo ankaŭ estas uzata en la transira areo inter la fervoja kapo kaj la fervoja talio, kaj grandradiusa dezajno estas adoptita en la talio. Ekzemple, la 60kg/m fervojo de UIC uzas R7-R35-R120 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio. La 60kg/m fervojo de Japanio uzas R19-R19-R500 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio.
PAKADO KAJ SENDADO
En la transira zono inter la fervoja talio kaj la fervoja fundo, por atingi glatan transiron de la sekcio, oni ankaŭ uzas kompleksan kurban dezajnon, kaj la laŭgrada transiro estas glate konektita kun la deklivo de la fervoja fundo. Ekzemple, por UIC60kg/m fervojo, oni uzas R120-R35-R7. La japana 60kg/m fervojo uzas R500-R19. La ĉina 60kg/m fervojo uzas R400-R20. La transportado de rapidtrajnoj postulas la helpon de profesiaj transportaj ekipaĵoj kaj teamoj. Ĝenerale parolante, rapidtrajnoj estas transportataj per fervojo. En la fruaj stadioj de la konstruado de hejmaj rapidtrajnoj, iuj ŝlosilaj ekipaĵoj kaj materialoj devis esti importitaj el eksterlando. Tiutempe, aertransporto estis ofta transportmaniero. Tamen, sendepende evoluigitajn kaj fabrikitajn rapidtrajnojn ĝenerale transportas la fervojo mem. Ĉiu rapidtrajno longas ĉirkaŭ 25 metrojn kaj pezas 30 tunojn. Ofte necesas du vagonoj antaŭe kaj malantaŭe por kompletigi la tutan transportprocezon. Tial, antaŭ transportado, necesas zorge plani la itineron kaj antaŭkontroli ĉu la kaleŝo plenumas la transportpostulojn por certigi, ke neniuj difektoj aŭ sekurecakcidentoj okazos dum transportado.
FIRMAA FORTO
Farita en Ĉinio, bonega servo, pintnivela kvalito, mondfama
1. Skala efiko: Nia kompanio havas grandan provizoĉenon kaj grandan ŝtalfabrikon, atingante skalefikojn en transportado kaj akiro, kaj fariĝante ŝtalkompanio kiu integras produktadon kaj servojn
2. Produkta diverseco: Produkta diverseco, ajna ŝtalo, kiun vi deziras, povas esti aĉetita de ni, ĉefe okupiĝante pri ŝtalstrukturoj, ŝtalreloj, ŝtalpalisoj, fotovoltaecaj krampoj, kanalŝtalo, silicioŝtalaj volvaĵoj kaj aliaj produktoj, kio igas ĝin pli fleksebla. Elektu la deziratan produktotipon por kontentigi malsamajn bezonojn.
3. Stabila provizo: Havi pli stabilan produktadlinion kaj provizoĉenon povas provizi pli fidindan provizon. Ĉi tio estas aparte grava por aĉetantoj, kiuj bezonas grandajn kvantojn da ŝtalo.
4. Markinfluo: Havi pli altan markinfluon kaj pli grandan merkaton
5. Servo: Granda ŝtalfirmao kiu integras adaptadon, transportadon kaj produktadon
6. Preza konkurencivo: akceptebla prezo
*Sendu la retpoŝton al[email protected]por ricevi oferton por viaj projektoj
Klientoj vizitas
Oftaj Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi oferton de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj ĝustatempan liveron. Honesteco estas la principo de nia kompanio.
3. Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ ol mendi?
Jes, kompreneble. Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti laŭ viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4. Kiuj estas viaj pagkondiĉoj?
Nia kutima pagkondiĉo estas 30% deponejo, kaj ripozo kontraŭ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ĉu vi akceptas la triapartan inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian firmaon?
Ni specialiĝas pri ŝtala komerco dum jaroj kiel ora provizanto, nia ĉefsidejo troviĝas en la provinco Tianjin, bonvenaj esplori iel ajn, per ĉiuj rimedoj.
Produktaj kategorioj
-
Varmaj Vendoj U-Tipo-Tiro/Ŝtala Palisaĵo /Tipo 3/T...
-
Q235 Q345 A36 Reliefigita Varme Rulita Karbona Ŝtalo ...
-
Spirala Ŝtuparo Subĉiela Moderna Ŝtuparo Dezajno ...
-
Altkvalitaj fabrike rektaj vendoj de ujoj ĉe...
-
Varmega trempita galvanizita tubo movebla Gi-skafaldo...
-
Personigitaj CE-Atestiloj Balustradoj Apogiloj...