GB Norma Ŝtala Fervoja Fervoja Fervoja Fervoja Fabrika Prezo Ŝtala Fervojo Forta kaj Daŭra Taŭga por Konstruado kaj tiel plu
En iu senso,Pograndaj fervojaj produktojDisvolviĝo estas ankaŭ la historio de fervoja disvolviĝo. Sen la progresado de fervoja teknologio, malfacile disvolviĝas peza kaj altrapida fervoja teknologio. La kvalito de reloj havas gravan efikon sur la sekureco kaj efikeco de fervoja transportado.
Antaŭ la industria revolucio en Eŭropo, la spuroj estis faritaj el longaj lignoj kun larĝo de pluraj coloj. Sub la ligna trako, peco el ligno estis metita horizontale ĉiun du -ĝis -tri futojn kiel dormantoj. La dormantoj estis ĉefe uzataj por ripari la lignan spuron, por ke ĝi konservu la specifitan larĝon. La radoj kurantaj super ĝi estis ankaŭ faritaj el ligno. Tiutempe ŝtalo ne povus esti produktita grandskale, kaj fero ankaŭ estis tre multekosta materialo. La ligna trako estis facile portebla. Poste, homoj algluis maldikajn longajn ferajn foliojn sur ĝia surfaco kaj riparis ilin per ungoj. Sur la aŭtoveturejo, ĉi tio ne nur plilongigas la servan vivon de la aŭtoveturejo, sed ankaŭ reduktas frikcian reziston, kiu estas la plej primitiva fervojo.
Produkta Produkta Procezo
Teknologio kaj Konstrua Procezo
La procezo konstruiTrajnaj fervojaj trakojSpuroj implikas precizan inĝenieristikon kaj zorgeman konsideron de diversaj faktoroj. Ĝi komenciĝas per projektado de la trako -aranĝo, konsiderante la celitan uzadon, trajnajn rapidojn kaj terenon. Post kiam la dezajno estas finita, la konstrua procezo komenciĝas per la jenaj ŝlosilaj paŝoj:
1. Elfosado kaj Fundamento: La konstrua skipo preparas la teron elfosante la areon kaj kreante fortikan fundamenton por subteni la pezon kaj streĉon truditajn de trajnoj.
2. Balasta Instalado: Tavolo de dispremita ŝtono, konata kiel balasto, estas metita sur la preparitan surfacon. Ĉi tio servas kiel ŝok-sorba tavolo, provizanta stabilecon, kaj helpante distribui la ŝarĝon uniforme.
3. Ligoj kaj fermado: lignaj aŭ betonaj ligoj tiam estas instalitaj sur la balasto, imitante fram-similan strukturon. Ĉi tiuj ligoj ofertas sekuran bazon por la ŝtalaj fervojaj trakoj. Ili estas fermitaj uzante specifajn spikojn aŭ klipojn, certigante ke ili restu firme en loko.
4. Estante el altkvalita ŝtalo, ĉi tiuj spuroj posedas rimarkindan forton kaj fortikecon.
La tipo kaj forto deTrajno fervoja ŝtaloestas esprimitaj per la proksimuma maso (kilogramoj) por metro da longo. Ekzemple, la nunaj normaj fervojaj tipoj en Ĉinio estas 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, ktp. La norma longo de reloj en Ĉinio: 43kg/m estas 12,5m aŭ 25m; La longo de reloj super 50kg/m estas 25m, 50m kaj 100m. Iru al la fervoja velda fabriko por veldi ĝin en 500m longa fervojo, kaj poste transportu ĝin al la konstruaĵejo kaj veldi ĝin en la bezonatan longon.
Produkta Grandeco
| Produkta Nomo: | GB Norma Ŝtala Fervojo | |||
| Tipo ： | Peza fervojo, grua fervojo ， malpeza fervojo | |||
| Materialo/Specifo ： | ||||
| Luma relo: | Modelo/Materialo: | Q235，55Q ； | Specifo ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Peza fervojo ： | Modelo/Materialo: | 45Mn ， 71mn ； | Specifo ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Grua relo: | Modelo/Materialo: | U71M ； | Specifo ： | Quo70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
Nacia Norma Fervojo:
Specifoj: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, quo80, quo100, quo120
Normo: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materialo: U71MN/50MN
Longeco: 6m-12m 12.5m-25m
| Varo | Grado | Sekcio grandeco (mm) | ||||
| Fervoja alteco | Baza larĝo | Kapo Larĝo | Dikeco | Pezo (KGS) | ||
| Malpeza relo | 8kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51,00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Peza relo | 38kg/m | 134.00 | 114,00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140,00 | 114,00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Levila relo | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Avantaĝo
Kiam vi elektasŜtala fervoja trako,Vi devas konsideri la jenajn faktorojn:
1. Materialo: La materialo de fervoja materialo estas ŝlosila faktoro influanta ĝian agadon kaj servan vivon. Ofte uzataj materialoj estas karbona ŝtalo kaj malalta alojo -ŝtalo.
2. Grandeco: La grandeco de la fervojo estas grava faktoro por elekti la fervojon. Malsamaj spuroj kaj veturiloj postulas malsamajn grandecojn de reloj.
3. Kvalito: La kvalito de reloj rekte influas la operacian sekurecon kaj servan vivon de fervoja transito. Kiam vi elektas relojn, vi devas elekti altkvalitajn produktojn, kiuj konformas al viaj bezonoj.
4. Portanta Kapacito: Kiam vi elektas relojn, vi devas konsideri, ĉu ĝia portanta kapacito konformas al viaj bezonoj. Tipe, necesas konsideri faktorojn kiel la pezo de la veturilo, rapideco kaj la kondiĉo de la trako.
Naciaj normaj reloj havas la jenajn avantaĝojn:
1. Alta forto, alta malmoleco kaj bona eluziĝo, kapabla plenumi la bezonojn de longtempa alt-intensa operacio.
2. Ĝi havas bonan fatigan reziston kaj povas rezisti ripetajn ŝarĝojn sen esti inklina al fatiga fiasko.
3. Bona koroda rezisto, kapabla rezisti korodon el diversaj kemiaj substancoj kaj plilongigi servan vivon.
4. Alta sekureco, kiu povas certigi la sekuran funkciadon de fervoja transito kaj redukti la probablon de akcidentoj.
5. Ĝi havas longan servan vivon kaj povas plenumi la longtempajn uzajn bezonojn de fervoja transito.
Projekto
Nia Kompanio-S 13,800 tunoj da ŝtalaj reloj eksportitaj al Usono estis ekspeditaj en Tianjin Haveno samtempe. La konstruprojekto estis kompletigita kun la lasta fervojo konstante metita sur la fervoja linio. Ĉi tiuj reloj estas ĉiuj el la universala produktada linio de nia fervoja kaj ŝtala trabo -fabriko, uzante tutmondan produktitan al la plej altaj kaj plej striktaj teknikaj normoj.
Por pliaj informoj pri fervojaj produktoj, bonvolu kontakti nin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Retpoŝto:chinaroyalsteel@163.com
Apliko
Fervoja trako fervojoKapo -sekcio -dezajno ankaŭ estas unu el la manieroj plibonigi rigidecon kaj porti reziston.
En la sekcio de la fervoja kapo de la frua fervojo, la spurta surfaco estas relative milda, kaj la arkoj kun pli malgranda radio estas uzataj ambaŭflanke. Ĝis la 1950 -aj kaj 1960 -aj jaroj, oni trovis, ke sendepende de la formo de la origine projektita fervoja kapo, post la eluziĝo de la trajnaj radoj, la formo de la paŝo sur la supro de la relo estis preskaŭ ĉiuj cirklaj, kaj la radio de la Arko ambaŭflanke estis relative granda. La eksperimenta simulado trovis, ke la senŝeligado de la fervoja kapo rilatas al la troa kontakta streĉado de radoj ĉe la interna fileo de la fervoja kapo. Por malpliigi la damaĝon de fervoja striado, ĉiuj landoj modifis la arkon -projekton de la fervoja kapo por minimumigi la plastan deformadon.
Unue, landoj sekvis tian principon en la dezajno de la fervoja kapo: la arko de la fervoja supra piedfingro konformas al la grandeco de la rado kiel eble plej multe, tio estas la grandeco de la arko, kiel la 59.9kg/m fervojo en Usono, la fervoja arko estas adoptita R254-R31.75-R9.52; la 65kg/m fervojo de la eksa Sovetunio, la fervoja arko adoptas R300-R80-R15; La fervojo UIC 60kg/m, la fervoja arko adoptas R300-R80-R13. El la supre videblas, ke la ĉefa trajto de la sekcia dezajno de la moderna fervoja kapo estas la uzo de kompleksaj kurboj kaj tri radioj. Flanke de la fervoja kapo, rekta linio kun mallarĝa supro kaj larĝa fundo estas adoptita, kaj la deklivo de la rekto estas ĝenerale 1: 20 ~ 1: 40. Rekta linio kun granda deklivo estas ofte uzata ĉe la malsupra makzelo de la fervoja kapo, kaj la deklivo estas ĝenerale 1: 3 ĝis 1: 4.
Due, en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la fervoja talio, por malpliigi la fendojn kaŭzitajn de streĉa koncentriĝo kaj pliigi la frikcian reziston inter la fiŝplato kaj la relo, kompleksa kurbo ankaŭ estas uzata en la transira areo inter la relo Kapo kaj la fervoja talio, kaj granda radiusa dezajno estas adoptita en la talio. Ekzemple, la 60kg/m fervojo de UIC uzas R7-R35-R120 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio. La 60kg/m fervojo de Japanio uzas R19-R19-R500 en la transira zono inter la fervoja kapo kaj la talio.
Pakado kaj Sendado
En la transira zono inter la fervoja talio kaj la fervoja fundo, por atingi glatan transiron de la sekcio, kompleksa kurba dezajno ankaŭ estas adoptita, kaj la laŭgrada transiro estas glate konektita kun la deklivo de la fervoja fundo. Kiel UIC60kg/m fervojo, estas uzi R120-R35-R7. La 60kg/m fervojo de Japanio uzas R500-R19. La 60kg/m fervojo de Ĉinio uzas R400-R20.La transportado de altrapidaj fervojaj reloj postulas helpon de profesiaj transportaj ekipaĵoj kaj teamoj. Ĝenerale, altrapidaj fervojaj reloj estas transportitaj per fervojo. En la fruaj stadioj de hejma altrapida fervoja konstruado, iuj ŝlosilaj ekipaĵoj kaj materialoj necesis esti importitaj el eksterlande. Tiutempe, aera transportado estis ofta reĝimo de transportado. Tamen, altrapidaj fervojaj reloj, kiuj estas sendepende evoluintaj kaj fabrikitaj, estas ĝenerale transportataj de la fervojo mem. Ĉiu altrapida fervojo longas ĉirkaŭ 25 metrojn kaj pezas 30 tunojn. Ĝi ofte postulas du kaleŝojn ĉe la fronto kaj malantaŭo por kompletigi la tutan transportan procezon. Tial, antaŭ transportado, necesas zorge plani la itineron kaj antaŭkontroli ĉu la kaleŝo plenumas la transportajn postulojn por certigi, ke neniu damaĝo aŭ sekureca akcidento okazos dum transportado.
Kompania Forto
Farita en Ĉinio, unuaklasa servo, plej avantaĝa kvalito, mondfama
1. Skala Efekto: Nia kompanio havas grandan provizan ĉenon kaj grandan ŝtalfabrikon, atingante skalajn efikojn en transportado kaj aĉetado, kaj iĝante ŝtala kompanio, kiu integras produktadon kaj servojn
2. Produkta Diverseco: Produkta Diverseco, Ajna ŝtalo, kiun vi volas, aĉeteblas de ni, ĉefe okupiĝante pri ŝtalaj strukturoj, ŝtalaj reloj, ŝtalaj foliaj amasoj, fotovoltaaj krampoj, kanala ŝtalo, siliciaj ŝtalaj bobenoj kaj aliaj produktoj, kio faras ĝin pli fleksebla elektu la dezirata produkta tipo por plenumi malsamajn bezonojn.
3. Stabila Provizo: Havi pli stabilan produktadlinion kaj provizan ĉenon povas liveri pli fidindan provizon. Ĉi tio gravas precipe por aĉetantoj, kiuj bezonas grandajn kvantojn da ŝtalo.
4. Marko -Influo: Havu pli altan markon influon kaj pli grandan merkaton
5. Servo: Granda ŝtala kompanio, kiu integras personigon, transportadon kaj produktadon
6. Prezo -Konkurenco: Akceptebla prezo
*Sendu la retpoŝton alchinaroyalsteel@163.comakiri citaĵon por viaj projektoj
Klientoj vizitas
Demandoj
1. Kiel mi povas ricevi citaĵon de vi?
Vi povas lasi al ni mesaĝon, kaj ni respondos ĉiun mesaĝon ĝustatempe.
2. Ĉu vi liveros la varojn ĝustatempe?
Jes, ni promesas provizi plej bonkvalitajn produktojn kaj liveradon ĝustatempe. Honesteco estas la teneto de nia kompanio.
3. Ĉu mi povas ricevi specimenojn antaŭ ordo?
Jes, kompreneble. Kutime niaj specimenoj estas senpagaj, ni povas produkti per viaj specimenoj aŭ teknikaj desegnaĵoj.
4. Kio estas viaj pagokondiĉoj?
Nia kutima pago -termino estas 30% deponejo, kaj ripozu kontraŭ B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Ĉu vi akceptas la trian inspektadon?
Jes absolute ni akceptas.
6. Kiel ni fidas vian kompanion?
Ni specialiĝas pri ŝtala komerco dum jaroj kiel Ora Provizanto, ĉefsidejo lokiĝas en Tianjin -provinco, bonvenon esplori iel ajn.
Produktaj kategorioj
-
Fabriko rekta ŝtala velda peco
-
Varma vendado altkvalita eksporta orientita diamanto ...
-
Laborejo de Malmultekosta Ŝtala Strukturo / Stokejo / Fa ...
-
Iscor ŝtala fervoja fervoja trako peza ŝtala fervojo fo ...
-
Fabrika prezo varme trempita galvanizita unistro ch ...
-
Varma rulita ŝtala folio pilo Z tipo ŝtala folio ...