Ŝtala relo
-
Fabrika Provizanto Fervojo GB Norma Ŝtala Fervojo 38kg 43kg 50kg 60kg Traka Trajno H Ŝtalaj Fervojaj Trafoj Por Fervoja Gruo -Fervoja Prezo
La fervojo estas la ĉefa ero de la fervoja trako, ĝia ĉefa funkcio estas gvidi la radojn de la ruliĝanta stoko antaŭen, samtempe portante la grandegan premon generitan de la radoj, kaj transdoni ĉi tiun premon al la dormanto por provizi kontinuan, glatan kaj minimuman rezista ruliĝanta surfaco. La relo estas kutime kunmetita de du paralelaj reloj, fiksitaj sur la fervoja dormanto, dum la vojo -balasto sub la dormanto provizas la necesan subtenon kaj ŝokan absorban efikon.
-
Profesia Propra GB -Norma Ŝtala Fervoja Norma Grada Peza Tipo Fervoja Ŝtala Krado -Fervojo
La baza ŝarĝa strukturo de aFervojoTrako estas uzata por gvidi la ruliĝantan stokon kaj distribui la ŝarĝon sur la dormanto, spuro kaj vojo, samtempe provizante kontaktan surfacon kun malmulta rezisto por la rulado de la radoj. La fervojo devas havi sufiĉan portan kapablon, fleksan forton, frakturan malmolecon, stabilecon kaj korodan reziston. En la 1980-aj jaroj, fervojoj en ĉiuj landoj de la mondo, krom la dukapa fervojo metita de iuj fervojoj en Britio, metita i-sekcia fervojo. Ĝi konsistas el tri partoj: fervoja kapo, ruliĝanta talio kaj fervoja fundo
-
Peza tipo fervoja GB norma ŝtala fervoja fervoja ekipaĵo peza fervojo 43kg ŝtala fervojo
Ŝtala fervojo estas la ĉefa ero de fervoja trako. La sekcio de la relo estas ĝenerale I-forma, kunmetita de du paralelaj reloj, kaj estas pli ol 35 fervojaj sekcioj. La ĉefaj materialoj inkluzivas karbon C, Manganan MN, Silicon Si, Sulfur S, Fosforo P. La norma longo de la ŝtala fervojo de Ĉinio estas 12,5m kaj 25m, kaj la specifaĵoj de ŝtala relo estas 75kg/m, 90kg/m, 120kg/m .
-
Plej bonkvalita fervoja trako metala fervojo je plej bona prezo
Reloestas grava ero, kiu portas la pezon de la trajno kaj gvidas la direkton de la trajno. Ĝi estas kunmetita de tri partoj: kapo, paŝo kaj bazo. La kapo estas la plej grava parto de la relo, kiu estas la ero, kiu portas la ŝarĝon de la trajno kaj gvidas la direkton de la trajno. Paŝo estas la rekta kontakto de la rado, devas havi sufiĉan malmolecon kaj eluzi reziston. La bazo estas la ligo inter la fervojo kaj la fervoja kravato, tenante la fervojon kaj la fervojan kravaton kune. La konstruado de fervojo estas tre grava por la sekureco kaj stabileco de fervoja transportado.
-
Ĉina Provizora Fervojo GB Norma Ŝtala Fervojo Peza Fervoja Fervojo kaj Malpeza Fervoja Fervoja Trako por Minado
Ŝtala reloestas la ĉefa ero de fervoja trako. Ĝia funkcio estas gvidi la radojn de la ruliĝanta stoko antaŭen, rezisti la grandegan premon de la radoj kaj translokiĝi al la dormanto. La relo devas provizi kontinuan, glatan kaj malpli imunan ruliĝantan surfacon por la rado. En elektrigita fervoja aŭ aŭtomata bloko -sekcio, la relo ankaŭ povas esti uzata kiel trakcirkvito.
-
Pogranda Varma Rulita Fendita Peza GB -Norma Ŝtalo Rai Land Speciala Ŝtala Gruo -Potencaj Fervojaj Sekcioj
Ŝtala reloestas la ĉefa ero de fervoja trako. Ĝia funkcio estas gvidi la radojn de la ruliĝanta stoko antaŭen, rezisti la grandegan premon de la radoj kaj translokiĝi al la dormanto. La relo devas provizi kontinuan, glatan kaj malpli imunan ruliĝantan surfacon por la rado. En elektrigita fervoja aŭ aŭtomata bloko -sekcio, la relo ankaŭ povas esti uzata kiel trakcirkvito.
-
DIN 536 Gruo Ŝtala Fervojo A45 A55 A65 A75 A100 A120 A150 Norma Ŝtala Fervoja Gruo -Fervojo
La materialo de la fervojo ne apartenas al ordinara ŝtalo, ĝenerale uzante altkvalitan karbonan strukturan ŝtalon kaj malaltan alojan altan fortan ŝtalon, kun alta forto, alta eluziĝo, alta malmoleco kaj aliaj trajtoj, estas grava subteno por certigi la Sekureco kaj efikeco de fervoja transportado.
-
Din norma ŝtala fervojo norma fervoja karbona ŝtala fervojo
Fervojaj sistemoj estis integra parto de homa progreso ekde la frua 19 -a jarcento, revoluciante transportadon kaj komercon tra vastaj distancoj. En la koro de ĉi tiuj vastaj retoj kuŝas la nesolvita heroo: ŝtalaj fervojaj trakoj. Kombinante forton, fortikecon kaj precizan inĝenieristikon, ĉi tiuj spuroj ludis pivotan rolon en formado de nia moderna mondo.
-
Fervojo din norma ŝtala fervojo peza fabrika prezo plej bonkvalitaj reloj spuras metalan fervojon
DIN Standard Steel Rail estas grava parto de fervoja transporto por porti la pezon de la trajno, kaj ĝi ankaŭ estas la infrastrukturo de la trajno. Ĝi estas farita el alta forto ŝtalo, havas bonan forton kaj eluzas reziston, kaj povas rezisti grandan premon kaj efikan forton.
-
DIN Standard Steel Rail Quality Railway HMS /HMS 1 kaj 2, Fervojaj reloj en pogranda fervojo
Kiel la ĉefa subtena strukturo enFervojoTransportado, la portanta kapacito de fervojo estas tre grava. Unuflanke, DIN Standard Steel Rail bezonas rezisti la pezon kaj efikon de la trajno, kaj ne facile deformado kaj frakturo; Aliflanke, sub la kontinua altrapida trajno, necesas certigi la stabilecon kaj fidindecon de la relo. Tial la ĉefa trajto de la fervojo estas alta forto por certigi la sekurecon de la relo.
-
Konkurenciva prezo din norma ŝtala fervoja fervoja transporta konstruo
DIN -Norma Ŝtala Fervoja Transportado, la fervojo estas nemalhavebla ero, do ĝia fidindeco devas esti garantiita. Kiel la infrastrukturo de fervoja transportado, ĉiu colo da fervojo devas certigi kvaliton kaj precizecon, por certigi la sekurecon kaj stabilecon de la trajno. Tial la prilaborado kaj kvalito de la fervojo postulas striktan superrigardon kaj testadon de profesia kaj teknika dungitaro.
Mallonge, kiel grava parto de fervoja transportado, fervojo havas la karakterizaĵojn de alta forto, eluzitan reziston, korodan reziston kaj fortan fidindecon, kio estas la ŝlosilo por certigi la sekuran kaj efikan funkciadon de trajnoj.
-
DIN Norma Ŝtala Fervojo por Fervojo estas malmultekosta kaj altkvalita
DIN -Norma Ŝtala Fervoja Transportado, la forto de fervojo estas tre grava. Ŝtalaj reloj bezonas porti trajnajn ŝarĝojn, transdoni tiradon kaj limigi la direkton de veturila movado, do iliaj fortaj postuloj estas altaj.